5G时代即将来临，但看起来它所需花费的时间比我们想象中更久，特别是多年来不断听到关于5G价值的炒作之后。部份原因在于预期将驱动5G需求的一些应用及其业务模式并未走到一起。更糟糕的是，从通讯产业的观点来看，有些业务模式正逐渐整合，但它们并不一定需要5G。根据在拉斯韦加斯参加今年国际消费电子展(CES 2019)的汽车业界代表们指出，自动驾驶车(AV)就属于这样的发展模式。
现代汽车(Hyundai Motor Co.)资深副总裁Jungsik Suh在新闻发布会上谈到了“超越”(transcending)的连接能力。他说每辆车都将成为自己的云端，并集结所有车辆成为“大型云端数据中心”。
该公司致力于创新的“现代摇篮”(Hyundai Cradle)——机器人生活经验扩增设计中心(Center for Robotic Augmented Design in Living Experience；CRADLE)创投/研发部门总监John Suh表示，Hyundai正在研究减少对边缘运算依赖的方法。根据这两位高阶主管的评论，Hyundai正致力于探索能够更加信赖车对车(V2V)通讯(而非其他无线网络)的方法。
此外，在一场关于5G支持边缘运算的议程中也提到了自动驾驶，但其他应用启发了主讲人更详尽的探索，而且可能更令人感到振奋。IBM全球通讯产业副总裁兼技术长Craig Farrell尽管谈到自动驾驶车，但更看好在边缘高速存储流行视讯、本地化广告插播、支持智能医疗装置(如气喘吸入器)以及支持扩增实境与虚拟现实(AR/VR)和游戏的价值。
在另一场名为“驶向5G连网汽车未来”(The Future of Connected Cars with 5G)的座谈会中，参与论的专家学者们都确信5G将会发生，但并不是在未来几年内。他们也一致认为，在4G时代仍然缺乏用于支持自动驾驶的全局覆盖能力，而且由于5G将会需要更多的基地台，想要完全依赖5G的连接能力并不切实际。
BlackBerry Certicom副总裁Jim Alfred说：“5G将会发生。但它将如何发生以及谁将从中受益等一切都还只是空谈。至于我们何时才能实现？它久代表着什么意义，目前看来也还不明朗。而且，有些应用根本不需要5G。”
5G似乎天生就拥有被看好的发展前景，可望在其更快数据速率和更低延迟的新性能特征基础上实现新应用。基于其低延迟功能的5G重要应用之一就是支持自动驾驶车，但从今年CES看到的汽车制造商、其供货商以及其技术合作伙伴，显然并未根据5G可用的覆盖范围为车子的自主能力订定计划。