继3月21日宣布要进军电视领域之后，华为又准备在智能汽车领域“搞事情”。
近日，华为进入汽车产业链的话题再次受到热议。
据媒体报道，华为汽车将亮相于第十八届上海国际汽车工业展览会(4月18-25日)，参展汽车名为Sharing-Van。
外界对于华为进军庞大的汽车市场猜疑不断。比如Sharing-Van可能是外界误认为是华为打造的整车，其实是东风汽车集团和华为合作研发自动驾驶汽车，首次对外亮相是在4月2日东风、华为以及湖北襄阳政府签署的“智行隆中”项目战略合作框架协议的活动上。
该移动出行服务平台集LTE-V/5G、无人驾驶、新能源电动汽车、分时租赁、公共出行服务等技术成果于一身，探索下一代公共出行服务新模式。
据了解，华为的车载通信、5G和云端数据中心等配置都将应用在车上，可以提供信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能。
东风还联手华为、襄阳市打造“智慧交通城市”体系。据湖北日报报道，东风汽车集团有限公司、襄阳市政府、华为技术有限公司在襄阳正式签署“智行隆中”项目战略合作框架协议。
事实上，华为和东风早有合作，根据华为官网介绍，东风集团和华为2014年就有合作，2018年8月，东风汽车集团和华为深化合作，双方将在汽车新四化（智能化、网联化、电动化和共享化）、企业信息化领域合作，并开展基于前沿技术的联合创新。
其实，除了东风之外，华为在汽车领域的朋友圈也是非常之大了。国内方面买华为还与新能源汽车龙头比亚迪、长安汽车、一汽集团、广汽集团等车企有合作。
国际方面，华为与奔驰、奥迪、丰田等全球知名车企均有合作。华为也和奥迪宣布在L4自动驾驶领域的联合创新，比如，将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。
如此庞大的朋友圈，华为是要自己造整车，还是安安心心做汽车供应商？外界对此讨论颇多。
3月29日，在深圳总部，华为发布了2018年全年的成绩单。据财报显示，华为2018年实现全球销售收入7212亿元人民币，同比增长19.5%，净利润593亿元人民币，同比增长25.1%。
其中，运营商业务(如5G通信设备)营收为2940亿元，同比下降1.3%，而消费者业务表现非常强势，高达3929亿元，同比大增45.1%。
华为消费者业务主要是靠智能手机撑起来的一片天。但像华为如此庞大的体量，要维持每年20%以上的增速，仅仅依靠手机终端存量博弈来维持，长年下来还是不行的。所以，对于华为来说，未来巨大的增量空间就在5G应用领域，尤其是智能化汽车。
徐直军在此前的会上就直言：“每一个行业都有可能受到人工智能的影响，未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国16 万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”